Zakaj se vozim štiri ure in se ne bom spremenil (za zdaj)

Greatist Op-Eds analizira, kaj povzroča naslove v kondiciji, zdravju in sreči. Tukaj izražene misli so avtorjeve in ne & nujno odražajo pogledov Greatist-a.

Prej sem živel na Manhattnu. Bival sem v sobi brez omar v sprehodu v petem nadstropju z mišmi in ščurki, čeprav nikoli niso plačali svojega poštenega deleža zelo neprimerne najemnine. Ko je moja sestra vprašala, ali se želim preseliti v njen 1500 kvadratnih metrov veliko stanovanje v Connecticutu, sem nekaj rekel takim, kot so & ldquo; O, hudiča ne. & Rdquo; Nisem mogel prenesti ideje, da bi četrtino dneva porabil za potovanje v službo in nazaj.

Potem pa pustim, da se marinira. Zdaj, skoraj štiri mesece kasneje, živim v Connecticutu in se skoraj vsak dan vozim v New York. Zjutraj zapustim prijetno vonjan in utišan CT ob četrti po 7:00 in se po četrtu po 9:00 spustim na stol. Nekaj ​​ur kasneje, točno ob 5.50, se spakiram, grem dol 5^thAvenue do glavne glavne postaje in se vkrcajte na ekspresni prevoz 6:22 za dom. V povprečju ponoči se tipka sreča z gumbom na vratih malo pred 20:00.

In bolje, da tega ne pokvarim. Če spim, moram na naslednji vlak, ki vozi v New York, počakati več kot 30 minut in bom zamudil v službo. Če napačno izračunam čas odhoda iz Greatist & rsquo; s 27^thulični pisarni, sem obtičal z množicami na Grand Centralu, dokler se naslednji vlak ne zapelje na progo 11 ob 20:07. Sem ena od teh držav, približno 600.000 mega-vozniki , norci, ki v službo potujejo 90 minut ali več in 50 milj ali več v eno smer . Nacionalni povprečna vožnja čas? Po najnovejših podatkih popisa (zbrani leta 2011) je & rsquo; s 25,4 minut .

Dolga vožnja na pot se imenuje a življenjsko dojenje, ki povzroča migreno ki ovira vse stvari, ki osrečujejo ljudi - sprostitev, gibanje in seks, če naštejemo le nekatere. Ne strinjam se popolnoma. Zamudne vozne poti so kraljevsko zanič - prežvečijo dan in uničijo fizično in duševno zdravje ljudi. Toda včasih donos odtehta stroške.

Zakaj potovati? Utemeljitev daljše vožnje

The najbolj ekstremni vozniki toča iz San Francisca v New Yorku in Washingtona, pogosto v imenu višje plače , cushier koplje za manj denarja in bolj prilagodljiv delovni čas Povezava med prevozom na delo in zdravstvenimi rezultati v presečni raziskavi prebivalstva na jugu Švedske . Hansson, E., Mattisson, K., Bjork, J., et al. Oddelek za medicino dela in okolja, Medicinska fakulteta, Univerza Lund, Lund, Švedska. 2011, okt .. Več kot 86 odstotkov Američanov vozite se v službo, medtem ko se pet odstotkov odloči za javni prevoz in le tri odstotke peš ali s kolesom do pisarne. Po navedbah urada za popis prebivalstva je mega vozniki je bolj verjetno, da bodo odšli na delo pred 6. uro zjutraj, bodo moški, starejši, poročeni, bodo imeli višjo plačo in bodo imeli zakonca, ki ne bo delal. Ker nisem oblečen in oblečen, šestštevilčno zaslužen moški z ženo, ki mi doma pripravlja večerjo vsako noč, verjetno nisem vaš povprečni megapot.

michael cudlitz neto vrednost

Pridružil sem se sorazmerno majhni jati dnevnih migrantov (manj kot en odstotek vseh potnikov) iz več razlogov, ki niso povezani s plačo ali podporo nedelujočega zakonca. New York City je zagotovo konkretna džungla, iz katere so narejene sanje, a je tudi neverjetno neverjetna. Vroče je, hitro teče in iskanje dihanja je skoraj nepremagljiva naloga. (Toje najbolj naseljena mesto v ZDA). In medtem ko prebivam na Zgornji vzhodni strani, pomeni, da lahko skočim v podzemno železnico, kadar koli hočem, kamor hočem (in da me je moja babica lahko označila za & ldquo; dekle iz mesta & rdquo;), sem porabil veliko večji del svojega plače za najemnino, kot je bila na daljavo smiselna.

Preden postanem preveč dramatičen glede pomanjkljivosti življenja na Manhattnu, bi se moral zavedati, kako srečen sem, da imam službo, ki mi je všeč (to je v bistvu razlog, da sem se najprej pripravljen peljati na Manhattan) in da sem lahko poskusil kaj manj ekstremnega kot prehajanje državnih linij. Vendar so bili še drugi dejavniki, ki so povečali privlačnost Connecticut-a. Poleg tega, da sem se preselil v stanovanje, ki ga je prej imela moja sestra (v katerem je lahko bivalo približno 12 mojih spalnic v New Yorku), moja poteza je predstavljala srečen medij . Živeti 50 kilometrov od službe pomeni mir, zasebnost in svež zrak. Pomeni, da sem 60 kilometrov od svojega fanta in 68 od svojih staršev, namesto 101 oziroma 111. In potem še bazen, pralni in sušilni stroj, polni hladilnik, pečica, pomivalni stroj (nič od teh v New Yorku igrajo kuhinjske različice ), in odvoz smeti - odlaganje smeti! Poleg tega je vse, kar kupim - od zobne paste do paradižnika - bistveno cenejše kot v mestu.

Na koncu zamenjam prosti čas za tišino, prostor, samoto, finančno varnost in bližino ljudi, ki me najbolj osrečujejo. (In na srečo sem ena izmed skoraj 14 milijonov ljudi, ki delo z doma enkrat na dva tedna ali dva, kar odpravi prednost neprekinjenega potovanja na veliko.) V starosti 23 let je zame dolga vožnja na delo. O tem ne morem govoriti v imenu vseh, vendar sem ugotovil, da se lahko dejanska vožnja dejansko splača - dokler se vozniki nenehno spominjamo, zakaj smo se sploh odločili za to .

wiki mož iz jekla

Pomanjkljivosti

Pozitivna miselnost lahko vsako zastrašujočo nalogo naredi bolj znosno, vendar to ne pomeni, da se vozijo (tako dolge kot kratke) nimajo svojih slabosti. Vožnja na delo je dobesedno bolečina v vratu . Vsak tretji delavec z 90-minutno dnevno vožnjo ima ponavljajoče se težave z vratom ali hrbtom, poroča Gallup Healthways iz leta 2010. Indeks dobrega počutja . Iste raziskave so pokazale, da je 40 odstotkov zaposlenih, ki so več kot 90 minut prišli domov z dela, večino prejšnjega dne skrbelo. Ta številka pade na 28 odstotkov za tiste, ki se vozijo 10 minut ali manj.

Ne morem reči, da je moja splošna sreča upadla, ker sem se odločil za vožnjo po tirnicah, vendar me skrbi, ali bom pravilno izpeljal vlak ali dovolj spal. V tem vsekakor nisem sam: Zmanjšanje spanja in priprava hrane med tednom sta danosti za povprečnega megapotnika Kompromis med časom vožnje in dejavnostmi, povezanimi z zdravjem. Christian, T.J. Center za gerontološke in zdravstvene raziskave, Univerza Brown, Providence, RI. Journal of Urban Health, oktober 2012; 89 (5): 746-57 .. In vsaj zame so gospodinjski in socialni načrti praviloma rezervirani za vikende. Moja socialna rutina po delu redko preseže hiter klepet z enim od dirigentov.

Nekateri predani vozniki na delovnih mestih ne pomenijo konca le družbenega življenja, ampak tudi kondicije. Posvetiti se celo uri na dan za potovanje v službo in z nje je zadosten razlog za izgubo ali drastično zmanjšanje telesne aktivnosti, kar bi lahko pojasnilo, zakaj več študij povezuje dolge vožnje z večjo stopnjo debelosti in povišanim krvnim tlakom Povezava med debelostjo in grajenim okoljem. Dokazi iz ekološke analize debelosti in prevoženih kilometrov v Kaliforniji. Lopez-Zetina, J., Lee, H., Frills, R. Health Science Department, California State University, Long Beach, California. Health Place, december 2006; 12 (4): 656-64. Daljava na poti, kardiorespiratorna sposobnost in metabolično tveganje. Hoehner, C. M., Barlow, C. E., Allen, P., et al. Oddelek za vede o javnem zdravju, Medicinska fakulteta Univerze v Washingtonu, St. Louis MO. American Journal of Preventative Medicine, 2012, junij; 42 (6): 571-8 .. Na srečo imam srečo, da imam dovolj prilagodljiv urnik dela, ki ga lahko stisnem v dnevnem teku s sodelavci ali v telovadnici. A če nisem imel priložnosti za vadbo opoldne, sem prepričan, da bi moj fitnes režim vzporedil moje družabno življenje.

Kaj sem se naučil pri teh odločitvah - preskočiti telovadnico ali se pozno vlačiti; pripraviti večerjo ob 21:30 ali nadaljevati z jedjo do zajtrka - je to odločitev, da boste dragoceni čas preživeli na avtocesti ali tirnicah, je preizkus usklajevanja prioritet . Zame je za razjasnitev moje končne odločitve potreben le ročno napisan seznam prednosti in slabosti.

( Odjavite se tudi :Kako potovati na zdrav način)

wiki o cate blanchett

Odvoz

Večina ljudi nima ravno radi vožnje na delo in z dela, vendar lahko pride do določenih kompromisov. Ugotovil sem, da je vsakodnevna vožnja na delovnem mestu odlična priložnost, da opravite stvari, nadoknadite dnevne novice in e-pošto ter preberete. Skupaj s prvo vozovnico za vlak sem kupil Kindle in od takrat sem prebral več kot kdaj koli prej. Imam čas, da delam na vlaku, ne da bi me motila internet. In dragi, to zimo imam morda celo chutzpah, da izvlečem kavelj in prejo.

Vsakič, ko se pripeljem skozi Grand Central, obstajajo trenutki popolnega razveljavitve in olajšanja, ko sem enkrat na vlaku. Obstaja spoznanje, da ne morem ničesar narediti uro in pol, ampak brati, spati ali pisati. Čeprav sem & rsquo; obkrožen z drugimi ljudmi, Imam čas, ki ga moram razstaviti - kar je pri nas redko (a neverjetno potrebno)hiperpovezani svet . Vsekakor ne bom življenjski privrženec skladb in vezi Metro-North & rsquo; vendar zaenkrat in ob pravilni miselnosti deluje.

Ste megapotnik? V razlogih za komentar spodaj nam sporočite svoje razloge za dolgo potovanje ali avtorju pošljite tweet @nicmcdermott .